Das neueste Vitus ZX-1 wurde neu überarbeitet, neu konzipiert und neu entwickelt. Hier kommt das EVO. Leichter, steifer und schneller. Zurück zum Reißbrett für eine grundlegende Überarbeitung. Tests haben gezeigt, dass der EVO bis zu 45 % weniger Luftwiderstand aufweist als das Vorgängermodell. Aber das bedeutet nichts, solange du es nicht draußen entfesselst und es am eigenen Leib spürst. In der Welt der Aero-Bikes verliert man zwischen all dem Jargon und den Daten leicht den Blick für das, was wirklich zählt. Schnell zu sein bedeutet, sich schnell zu fühlen, und in einem Windkanal kann man sich nicht schnell fühlen. Das Vergnügen der Geschwindigkeit gibt es nur in der realen Welt. Draußen auf der Straße. Das Gefühl, Kraft in die Pedale zu treten und zu spüren, wie das Fahrrad unter einem durchdreht. Und je schneller Sie fahren, desto leichter wird es. Das ist es, was das ZX-1 EVO auszeichnet. Das Fahrrad arbeitet mit Ihnen zusammen, wenn sich die Straße schlängelt und der Wind dreht. Das ist Aero.
Die ZX-1 EVO vernachlässigt nicht alles zugunsten der Geschwindigkeit, denn ein unkomfortabler Fahrer kann nicht schnell und effizient sein. Zumindest nicht für lange. Dank des einteiligen Karbon-Monocoque-Rahmens gibt es keine Schwachstellen, keine Gelenke, so dass er speziell entwickelt wurde, um dort steif zu sein, wo es nötig ist, und an anderen Stellen Komfort zu bieten, um die Härte der Straße zu reduzieren und ein beruhigendes Fahrgefühl zu vermitteln. Beruhigend ist, dass es bei der Konstruktion keine Kompromisse bei der Leistung gibt. Du bekommst Srams kabellose Performance FORCE eTap Schaltgruppe, Reynolds Carbon-Laufräder mit tiefem Profil und eine komplett interne Kabelführung, damit nichts im Wind steht. Das Ergebnis? Ein Fahrrad mit einer verblüffend klaren Ästhetik, das mit herausragender Effizienz durch die Luft gleitet.
Die Performance-Geometrie bringt den Fahrer in eine natürlich aerodynamische Position, so dass das EVO schnell an Fahrt aufnimmt und die Geschwindigkeit mühelos hält - egal, ob man mit Vollgas unterwegs ist, nach Straßenschildern sprintet oder im vorderen Bereich die Chaingang attackiert.
Bremsenart : Scheibe
Disziplin : Wettkampf
Durchmesser Sattelstütze : Spezifisch
Farbe : Blau
Garantie auf Teile : 2 Jahre
Gruppe : Sram Force e-Tap AXS
Gänge : 12
Kompatibilität Elektroantrieb : Shimano Di2, SRAM ETap
Material : Carbon
Max. Breite Reifen : 30 mm
Modelljahr : 2023
Pedale inklusive : Ja
Rahmen - Garantie : 5 Jahre
Rahmengröße : XS, S, M, L, XXL, XL
Rahmenprofile : Aerodynamisch
Sattelklemmendurchmesser : Spezifisch
Zahnung Kassette : 10/33
Zahnung Kettenblatt : 35/48
Gewicht (lt. Hersteller) : 8 kg
Hauptinformationen | 24 kein E-Bike |
Rahmen | Race SL UD Carbon, UCI konform, interne Zugführung, Flat Mount Bremsen, Steckachse: 172 mm Gesamtlänge, 14 mm Gewindelänge, M12xP1.5 Thread Pitch |
Maß | 8 kg 110 kg |
Schaltwerk | Kettenschaltung Sram Force eTap AXS |
Gabel | Carbon |
Umwerfer | 2-fach SRAM Force eTap AXS |
Schalthebel | SRAM Force eTap AXS |
Kurbel | Sram Force D1 DUB, XS: 165 mm / S: 170 mm / M - L: 172.5 mm / XL - XXL: 175mm |
Innenlager | SRAM DUB BB386 Cartridge |
Kette | Sram Force D1 |
Zahnkranz | SRAM XG 1270 D1 |
Bremsen vorne | Sram Force eTap AXS D1 hydraulische Scheibenbremse SRAM Centerline 160 mm |
Bremsen hinten | Sram Force eTap AXS D1 SRAM Centerline 140 mm |
Lenker | Rennlenker Vision Metron 5D Acr Combo, Länge S: 400 mm /M - XXL: 420 mm Carbon Vitus Super Grip |
Vorbau | integriert im Lenker, Länge XS - S: 100 mm / M - L: 110 mm / XL - XXL: 120 mm |
Steuersatz | FSA No.55ACR |
Sattel | Vitus Race Performance, CRN-Ti Schienen |
Sattelstütze | Patentstütze ZX-1 EVO Aero, XS - S: 300 mm / M - XXL: 350 mm, 20 mm Offset Carbon |
Nabe vorne | Reynolds GW TR3, 12 x 100 mm, Centre Lock |
Nabe hinten | Reynolds GW TR3, 12 x 142 mm, Centre Lock |
Felgen | Reynolds AR58/AR62 DB Carbon V-Profil 28 Zoll |
Reifen vorne | 28 25 mm Michelin Power Cup Classic TS TLR |
Reifen hinten | 28 25 mm Michelin Power Cup Classic TS TLR |
Geschlecht | Unisex |