Cipollini NK1K Ultegra – Blitzschnell und komfortabel
Höchstgeschwindigkeit liegt dem ehemaligen Sprintweltmeister und Firmengründer Mario Cipollini in den Genen: Das NK1K trägt seine DNA, ist pfeilschnell und dennoch langstreckentauglich.
Der Monocoque-Carbonrahmen mit 1-K-Finish wurde aerodynamisch optimiert, was du schon auf den ersten Blick am Sitz- und vorderen Unterrohr sehen kannst, die sich wie bei einem Zeitfahrrad eng um die Reifen schmiegen. Die aerodynamische Sattelstütze mit integrierter Sattelstützenklemmung führt diese Formensprache fort.
Während an der Front das Steuerrohr mit großer Lenkkopfsteifigkeit gestaltet wurde, sind die Sitzstreben schlank gehalten, was mehr Dämpfung am Heck bietet. Somit sind auch lange Strecken auf ruppigem Asphalt gut auszuhalten.
Auch die Geometrie wurde in Sachen Stack und Reach zugunsten einer entspannteren Sitzposition optimiert.
Die interne Kabelführung sorgt zusätzlich für ein cleanes Design und aerodynamische Vorteile.
Eine perfekt abgestimmte Ausstattung
Taten sich traditionsbewusste italienische Marken lange schwer damit, Scheibenbremsen an Rennrädern zu verbauen, bietet auch Cipollini hier prinzipiell die Möglichkeit, an diesem Rahmen Disc- oder Felgenbremse zu montieren. Diese Version des NK1K setzt auf die zupackenden, hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano. Das Ultegra BR-R8170 Scheibenbrems-System erlaubt mit der SERVO-WAVE-Technologie optimale Dosierbarkeit und Kontrolle. Diese Generation ist wartungs- und geräuschärmer als je zuvor.
Die ST-R8170 Bremshebel liegen ergonomisch in der Hand und die Griffweite ist individuell anpassbar.
An dieser Version des NK1K wurde die komplette Ultegra Di2-Gruppe R8150 verbaut, die dank Shimano-Shadow+-Technologie schnelle, geschmeidige Gangwechsel garantiert. Sie ist elektronisch und neuerdings größtenteils kabellos, was wiederum dem cleanen Design zuträglich ist, ermöglicht ein breites Gangspektrum sowie Individualisierbarkeit per Shimano E-Tube-App und Smartphone. Zwölf Gänge mit einem Semi-Kompakt-Zweifachkettenblatt von 52 und 36 Zähnen vorne machen in Kombination mit einer großen Kassette mit 11 bis 34 Zähnen jeden Berg zum Kinderspiel. Die breit gefächerte Abstufung bietet auch noch genug Bums in der Ebene.
Alle Bauteile der Di2-Gruppe sind kompakt und aerodynamisch konstruiert, so passen sie perfekt zum Charakter dieses NK1K-Rahmensets.
Fans von strukturiertem, wattorientierten Training werden sich über das Ultegra-Powermeter an der Kurbel freuen.
Die vielseitigen, aerodynamischen FULCRUM-Airbeat-400 DB-Systemlaufräder mit 40 Millimetern Felgenhöhe runden das Gesamtpaket technisch sowie optisch gekonnt ab. Die hier verbauten 28-Millimeter-Pirelli-Reifen werden dir ebenfalls einen guten Komfort auf ruppigeren Straßen garantieren.
Das Ergebnis intensiver Forschungsarbeit
Mario Cipollini investiert große Mengen an Zeit und Leidenschaft in die Forschungs- und Entwicklungsarbeit, um immer wieder innovative und leistungsstarke Rahmendesgins hervorzubringen, die gleichzeitig überaus ästhetisch und emotional ansprechend sind. Zu seinem Team am Firmenhauptsitz in Verona gehören die besten Ingenieur*innen der Branche.
Die Marke setzt auf transparente Produktionsketten und italienische Wertarbeit: Die Räder werden in Italien entwickelt und größtenteils auch dort produziert, einige Schritte davon in Handarbeit. Die Carbon-Laminierung findet im Cipollini-Bike-Center in Bosnien unter der Leitung von italienischen Expert*innen statt. Cipollini testet das Material zusammen mit Profi-Teams, die die Marke auch teilweise sponsert.
Das NK1K ist UCI-konform, aber ambitionierte Hobbyfahrer*innen mit Liebe zum italienischen Design und zur Geschwindigkeit werden genauso große Freude an dem Renner haben.
Du bekommst ein schnelles, aerodynamisches Rad mir großer Lenkpräzision, bei dem aber auch dem Sitzkomfort große Aufmerksamkeit geschenkt wurde. Für alle, die einen vielseitigen Endurance-Racer einem reinen Zeitfahrrad vorziehen.
Bremsenart : Scheibe
Disziplin : Wettkampf
Durchmesser Sattelstütze : Spezifisch
Farbe : Schwarz
Garantie auf Teile : 2 Jahre
Gruppe : Shimano Ultegra Di2
Gänge : 12
Kompatibilität Elektroantrieb : Shimano Di2, SRAM ETap
Material : Carbon
Max. Breite Reifen : 30 mm
Modelljahr : 2022
Pedale inklusive : Ja
Rahmen - Garantie : 10 Jahre
Rahmengröße : XS, S, M, M/L, L, XL, XXL
Rahmenprofile : Endurance, Aerodynamisch
Sattelklemmendurchmesser : Spezifisch
Zahnung Kassette : 11/34
Zahnung Kettenblatt : 36/52
Gewicht (lt. Hersteller) : 8.16 kg
Hauptinformationen | 24 kein E-Bike |
Rahmen | Race Cipollini NK1K DB, 1050 g |
Maß | 8.16 kg |
Schaltwerk | Kettenschaltung Shimano Ultegra Di2 |
Gabel | Cipollini NK1K DB, 380 g |
Umwerfer | Shimano Ultegra Di2, R8150 |
Kurbel | Shimano Ultegra, Power meter R8100-P (XXS/XS/S: 170 mm, M/L: 172,5 mm, XL/ XXL: 175 mm) |
Innenlager | Shimano Pressfit BB72, Pressfit 46 X 86,5 mm |
Kette | Shimano M8100 12s |
Zahnkranz | Shimano Ultegra 12s, R8100 |
Bremsen vorne | Shimano Ultegra BR-R8170 hydraulische Scheibenbremse Shimano RT800 Center Lock |
Bremsen hinten | Shimano Ultegra BR-R8170 Shimano RT800 Center Lock |
Bremshebel | Shimano Ultegra ST-R8170 |
Lenker | Deda Zero2 DCR (XXS/XS: 400 mm, S/M/L: 420 mm, XL/ XXL: 440 mm - misure c-c) |
Vorbau | Deda Superzero (XXS/XS: 90 mm, S: 100 mm, M: 110 mm, L: 120 mm, XL/XXL: 130 mm) |
Steuersatz | Conical 1.1/2”; 1.1/4” |
Sattel | Selle Italia Model X Superflow |
Sattelstütze | Patentstütze Cipollini NK1K, Offset 18 mm; Optional: Offset 0 mm |
Systemlaufräder | Airbeat 400 DB 21 2WF-R AFS, 12 x 142 mm |
Reifen vorne | 28 28 mm Pirelli Cinturato Velo TLR 28-622 |
Reifen hinten | 28 28 mm Pirelli Cinturato Velo TLR 28-622 |
Ausstattung | Batterie: Shimano Battery BT-DN110-A, Ladegerät: Shimano EC300 |
Geschlecht | Unisex |