Rennrad CIPOLLINI DOLOMIA DISC Sram Rival eTap AXS 35/48 Weiß 2022

Aufgrund von derzeit weltweit auftretenden Lieferverzögerungen kann es vorkommen, dass der Hersteller einige der ursprünglich vorgesehenen Komponenten durch gleich- oder höherwertige ersetzt. In manchen Fällen unterscheidet sich das gelieferte Fahrrad von den Abbildungen.

Cipollini Dolomia Rival AXS – Leichtigkeit in Form gegossen

Für den ehemaligen Sprintweltmeister und Firmengründer Mario Cipollini gab es nur Superlative im Radsport und das gilt heute auch für seine Highend-Rennräder.

Der Rahmen des Dolomia ist der leichteste im Cipollini-Sortiment und er wird im hauseigenen TCM-Verfahren (True Carbon Monocoque) gefertigt. Dabei handelt es sich nicht bloß um einen herkömmlichen Monocoque-Rahmen, sondern dieser Rahmen ist tatsächlich aus einem Stück gefertigt, ohne dass der Hinterbau nachträglich eingefügt wird, wie es bei den meisten handelsüblichen Monocoque-Rahmen der Fall ist. Somit wird ein hohes Maß an Steifigkeit bei geringem Gewicht erreicht, wozu auch das 3K-Finish bei der Carbon-Laminierung beiträgt. In Größe M wiegt der Rahmen gerade einmal 780 Gramm. Die Geometrien sind für jede Rahmengröße optimiert, was das Rad sehr reaktionsfreudig macht.

Optimierte Aerodynamik

Dank einer speziellen Konstruktion von Gabel und Steuersatz sorgt die komplett interne Kabelführung für ein cleanes Design und aerodynamische Vorteile. Auch die Sitzstreben sind aerodynamisch optimiert. Die Gabel ist geradlinig und bietet dir ein direktes Lenkgefühl.

Eine perfekt abgestimmte Ausstattung

Taten sich traditionsbewusste, italienische Marken lange schwer damit, Scheibenbremsen an Rennrädern zu verbauen, setzt nun auch Cipollini hier auf die zupackenden, hydraulischen Disc Brakes aus dem Hause Sram.

An dieser Version des Dolomia wurde die Sram-Rival-Etap-AXS-Serie verbaut, die einen zuverlässigen Einstieg ins geschmeidige, elektronische Schalten bietet. Sie ist kabellos, was wiederum dem cleanen Design zuträglich ist, ermöglicht ein breites Gangspektrum sowie Individualisierbarkeit per Sram-AXS- App und Smartphone. Zwölf Gänge hinten und ein Zweifachkettenblatt mit 48 und 35 Zähnen vorne machen in Kombination mit einer großen Kassette mit 10 bis 36 Zähnen jeden Berg zum Kinderspiel. Die breit gefächerte Abstufung bietet auch noch genug Bums in der Ebene.     

Die vielseitigen, aerodynamischen FULCRUM-Racing-400 DB-Systemlaufräder mit 34 Millimetern Felgenhöhe runden das Gesamtpaket technisch sowie optisch gekonnt ab. 

Das Ergebnis intensiver Forschungsarbeit

Das Dolomia ist ein antrittsstarker, agiler, aber ausgewogener Allrounder, der leichtfüßig klettert und spurtreu geradeaus sowie souverän durch Kurven gleitet.

Mit einer Reifenfreiheit von 29 Millimetern, die den hydraulischen Scheibenbremsen zu verdanken ist, kannst du einiges an Komfort erreichen. Die hier verbauten 28-Millimeter-Pirelli-Reifen werden dir einen guten Eindruck davon geben, besonders auf ruppigeren Straßen.

Mario Cipollini investiert große Mengen an Zeit und Leidenschaft in die Forschungs- und Entwicklungsarbeit, um immer wieder innovative und leistungsstarke Rahmendesgins hervorzubringen, die gleichzeitig überaus ästhetisch und emotional ansprechend sind. Zu seinem Team am Firmenhauptsitz in Verona gehören die besten Ingenieur*innen der Branche.

Die Marke setzt auf transparente Produktionsketten und italienische Wertarbeit: Die Räder werden in Italien entwickelt und größtenteils auch dort produziert, einige Schritte davon in Handarbeit. Die Carbon-Laminierung findet im Cipollini-Bike-Center in Bosnien unter der Leitung von italienischen Expert*innen statt. Cipollini testet das Material zusammen mit Profi-Teams, die die Marke auch teilweise sponsert.  

Das Dolomia ist daher UCI-konform, aber ambitionierte Hobbyfahrer*innen mit Liebe zum italienischen Design werden genauso große Freude an diesem Renner haben.