MTB KONA OPERATOR CR 29" Blau/Orange 2020

Aufgrund von derzeit weltweit auftretenden Lieferverzögerungen kann es vorkommen, dass der Hersteller einige der ursprünglich vorgesehenen Komponenten durch gleich- oder höherwertige ersetzt. In manchen Fällen unterscheidet sich das gelieferte Fahrrad von den Abbildungen.

Das Kona Operator war schon immer eine hochkarätiges Downhillbike. In allen Bikeparks dieser Welt wird man treue Anhängern des Kona Downhillers begegnen. Nach längere Testphase hat man das Operator nun konsequent auf 29 Zoll Räder gestellt und die Geometrie entsprechend angepasst. Mit einem sehr kurzen Heck für ein 29" Downhillbike und extrem robusten Lagern, erweisst sich das Operator DL aber weiterhin als Spielfreudige Rakete im Bikepark und fühlt sich auf den steilen und technischen Trails der Pacific-Northwest Region zu Hause. Integrierte Rahmen-Protektoren um Einschläge der Doppelbrücken-Gabel, Kettenschläge und gegen das Unterrohr geschleuderte Steine zu dämpfen, garantieren, dass der Operator-Rahmen auch harte Downhillsaisons klaglos übersteht.

Die 29" Aluminiumversion des Kona Operator mit RockShox Super Deluxe Coil Dämpfer und RockShox Boxxer WC Gabel vertraut auf 190 mm butterweichen Stahlfeder-Hub und ist mit SRAM Code R Bremsanlage, SRAM GX 7x Antrieb, FSA und Kona-Parts gerüstet für die härtesten Tracks deines nächsten Bikepark-Roadtrips.

12 x 157 mm Hinterradachse
12 x 142, 12 x 148 und 12 x 157 mm Hinterachsen-Standards bieten zwei Hauptvorteile für Kona Fahrer: der Durchmesser von 12 mm bei der Hinterachse gewährleistet höchste Stabilität bei der hinteren Nabe und dem Rahmen, während der 142/148/157 mm Außendurchmesser der Nabe sicher stellt, dass das Rad schnell ist und richtig im Rahmen positioniert ist, bevor die Hinterachse eingesetzt werden kann. Ab dem Jahr 2016 gibt es den 12 x 148 Standard als Mix, vor allem auf der neuen Operator Serie. 12 x 148 bietet mehr Reifenfreiheit an der Kettenstrebe, während das Hinterrad stabiler und beständiger gegenüber einer 12 x 142 Steckachse ist.

SEMI-INTEGRIERTER STEUERSATZ
Der große Vorteil eines internen Steuersatzes, wobei die Lagerschalen tatsächlich in den Rahmen gepresst werden und leicht entfernbar sind, ist die zusätzliche Schutzschicht, welche die Lager vor den Elementen schützt. Ein interner Steuersatz reduziert auch die Aufbauhöhe, wodurch die Höhe des Vorbaus und Lenker besser einstellbar sind, so dass für den Fahrer die beste Anpassung möglich ist.